ワンピースフェザーメタルフレーム

マグネシウム製のフレームは強度を落とさずに軽量化にポイントを絞りながら極限の設計。

C６サイドプレート

独自の新素材C6カーボンは、カーボン繊維で強化されたエンジニアリングプラスチックであり、

その剛性はマグネシウムに匹敵する。

この材料の採用により、強度と耐久性を犠牲にすることなく大幅な軽量化を実現。

マグトラックスIIIブレーキシステム

マグネットのポケットを3mm厚用５個、1.5mm厚用を５個備えるユニットを採用。

ユーザーのキャスティングの特性や、竿の調子に合わせた微調整が可能。

近年進む、多種多様のライトルアーの空気抵抗に対応することが可能となる。

標準は3mmが5個,1.5mmが5個装着されており好みによってマグネットを外すことができる。

さらに、スプールのブレーキプレートの表面積を大きくして、磁力の効率を向上させた。

軽量フラットコルクノブ

フラット形状のコルクノブを採用。本体全体重量とギア側の重量感を軽減する。

カーボンスタードラグ

軽量化に欠かせないのがカーボン化。ハンドルアームと同様に

スターホイールもカーボン製にすることにより、軽量化に貢献している。

ソフトクラッチ

クラッチの機構を一から見直し、作動性能の良いソフトクラッチを実現した。

一日の繰り返し操作による疲労度が軽減できる。

セラミックスーパーフリー　
ＨＰＣＲ－ＢＢ

耐久性の高いセラミックボールを使用。また、ボールベアリングの小型化は抵抗を減らす手段だが、対荷重に対して弱くなる。

アブガルシアではベアリングのボール軌道溝の設計を見直し、従来のサイズで回転抵抗の低いボールベアリングの開発に成功した。

低弾道のピッチングや遠投性能が向上した。

クリック機構付きカーボンマトリックドラグ

アブ・ガルシア独自のカーボンマトリックスドラグワッシャーの採用により、広いレンジで滑らかなパフォーマンスを維持しつつより高いドラグ力をかけることが可能。

クリッカーを導入することにより、ドラグから引き出されたスピードを把握し、ラインブレイクを意識しながらやり取りが可能となる。