従来のマグネットブレーキシステムは磁力、遠心ブレーキは湿気やリールの角度などにより影響を受け、全てのキャストを完全に安定したキャストにすることは不可能でした。
しかしながら、このVOLTIQ電子制御ブレーキシステムではピッチング時などの回転数2000rpm以上であれば電子制御ブレーキが作動し、スプール回転数とダイアルセッティングに応じ、常に同じブレーキ力をかけることができます。これによりピッチングやロングキャスト、フロロカーボンラインやPEライン、追い風や向かい風等、あらゆる状況下でもダイアルセッティングとスプール回転数に応じたブレーキをかけバックラッシュを緻密にコントロールし、安定したキャストを実現します。低速領域からブレーキ作動開始できるシステムであり、ピッチング等でも安定したブレーキをかけることが可能です。

VOLTIQ™には大きく分けて2タイプのブレーキが搭載されています。ダイアル1-3がプロモード、ダイアル4-10がレギュラーモードになります。

ブレーキ設定イメージ
1～3 : スプール速度加速時はブレーキをかけないブレーキポーズが適用され最大飛距離を実現します。1よりも3の方が後半のブレーキ力が強いセッティングになります。
4~5 : スプール速度加速時もブレーキがかかりバックラッシュを防ぎ安定したキャストを実現します。PEラインや細番手の使用しやすいセッティングになります。
6~7 : スプール速度加速時から強めのブレーキをかけ、ナイロン、フロロカーボンラインの太番手でもバックラッシュを防ぎます。
8~10 : 逆風や空気抵抗の高いブレード系ルアー、扁平ルアー使用時でもバックラッシュを防ぐ高いブレーキ力を誇るセッティングになります。

ダイアル1-3のプロモードにはブレーキポーズシステムが組み込まれています。
ブレーキポーズは以下理論を元に生み出されました。スプール回転数が最速になるまでの間は糸は引っ張られるため、原理的にはバックラッシュは発生せず、理論上このスプール回転数が上昇している間はブレーキをかける必要がなく、ブレーキをかけた場合は飛距離の低下を招くことになります。
通常のマグネットブレーキや遠心ブレーキではこのスプール回転数上昇タイミングでもブレーキがかかってしまい、飛距離を低下させてしまいます。スプール回転数上昇タイミング中に糸にたるみが生じることは非常に稀であり、スプール回転数上昇時にブレーキを作動させないアルゴリズムがブレーキポーズシステムになります。

これを実現するのがVOLTIQ独自のファームウェア持つアルゴリズムになります。スプール回転により生まれた磁力をベースに給電され、マイクロコントローラーが動き出すタイミングがT0になります。マイクコントローラーが動き出したT0タイミングからT1タイミングの間にスプール最大回転数となるT2タイミングを予測します。

このスプール最大回転数予測値に基づきブレーキをかけにいくアルゴリズムになります。スプール回転数上昇タイミングではブレーキをかけない一方、この0.1秒間によりスプール回転数を予測しスプール最大回転数タイミングでブレーキをかけにいくのがVOLTIQのアルゴリズムになっています。
ダイアル1-3プロモードに組み込まれており、ダイヤル設定1~3のプロモードを選択すれば、スプール回転数上昇タイミング(T1~T2間) にブレーキを掛けず、飛距離の最大化や、軽い力でのピッチングを可能にします。

VOLTIQ™ユニットはシーリングされ、IPX8相当の防水処理が施されています。ウェーディングの釣り等で不意にリールが水に浸かっても、内部の電子部品へのダメージを防ぐことができます。

キャスティングの最中に、VOLTIQ™ブレーキの作動が始まると、サウンドを発生します。このVOLTIQ™サウンドにおいては、音楽家とともに研究を進め、人間が心地よく感じる周波数帯を設定しております。（リールを素早く巻き取ると、このVOLTIQ™サウンドが聞こえることがありますが、異常ではありません）