製品説明

REVO史上　最軽量129gのベイトフィネスリール

新生、次世代のベイトフィネスリール新登場。

REVO史上最軽量の129g!

ユーザーの好みに応じて、マグネット数を増やせるマグトラックスIIIブレーキシステムを搭載。

その軽さは異次元、装着する竿の感度や特性まで向上させるリアルフィネス。

ギヤ比は回収に有利な8.0:1のハイスピード設定。

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 【替えカラードナットプレート】

ブレーキマグネット追加方法解説

REVO LTX-BF8 推奨マグネット設定および糸巻き量

・マグネット設定後はダイヤルをMAXの位置にして段階的に弱く設定してください。バックラッシュして戻せないケースがあります。
・8lbラインより細い糸を使用する場合はブレーキを強めに設定してください。バックラッシュするとスプールとフレームの隙間に入る恐れがあります。
・推奨糸巻き量は糸巻き時ハンドル回転数を参考に巻いて下さい。
・メカニカルブレーキはスプールの横のガタの無い状態に設定し、糸が浮く場合は軽く締めて下さい。

ルアーのタイプ	推奨マグネット設定		推奨 糸巻き量	ハンドル 回転数 (参考値）
総重量3g以下の ラバージグ,ジグヘッド ＋ワーム	3mmX4個 1.5mmX5個		5lb-30m	45
総重量4g前後のミノー	3mmX5個 1.5mmX2個		7lb-40m	58
総重量5g前後の ミノーやシャッド	3mmX3個 1.5mmX3個		7lb-40m	58
総重量6g前後の スモラバ＋トレーラーや ネコリグをボートからピッチングしたり キャスティングする場合	3mmX2個 1.5mmX5個		7lb-30m	44
総重量6g前後の スモラバ＋トレーラーや ネコリグを陸から キャスティングする場合	3mmX5個 1.5mmX2個		7lb-30m	44
総重量7g以上のルアー	3mmX3個 1.5mmX3個		8lb-50m	68

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小森流ALC-IB6＆LTX-BF8ブレーキチューン

タックルインプレッション　小森プロ

「間違いなく武器になる」そういうリールだと思います。

正直、2015年シーズン中はこんな隠し玉がでてくるとは自分でも全く想像すらしていませんでした。

開発担当の方のテストに同席して半日使わせてもらい、さっそく亀山ダムの40アップをキャッチしました。

使いはじめから相性バッチリのリールです。まず大きさが一回りコンパクトに。

その軽さはリールを持てばすぐ感じるほど恐ろしく軽くなっています。

それに伴うマイナス面は私が使った限り発見できませんでした。

リール軽量化によるロッドとセットした際の感度や操作性の向上。

「間違いなく武器になる」そういうリールだと思います。

タックルインプレッション　青木プロ

LTXの進化、持ちやすさ故の一体感

「Revo LTX-BF8」このリールを使って感じた、アブのリールの進化には目を見張るものがある。とにかく軽い、クラッチも軽くなっている。

マグネットブレーキの幅が広いし、内部のブレーキ数を自身でカスタム出来るから、相当軽いルアーまでカバーできるリールになっている。

なにより嬉しいのは、僕がアブのリールに良さを感じている”持ちやすさ”に関しての進化だ。

前のLTXもとても良い物だったが、このリールはボディが小さくなっていて、さらに持ちやすく、握りやすくなっている。

日本人の小さな手にはベストマッチするだろう。

アブのリールの良さを継承していて、かなり使いやすくなっている。

フィネスを使う場面で僕の力となることを確信している。