REVO POWER CRANK 6/5 (レボパワークランク)

2013/02/11

※イメージ画像のため、実際の商品と異なる場合があります。

品番: 6 / 6-L / 5 / 5-L

大口径&ローギヤ搭載! ビッグルアーを使って、 ディープエリアのビッグバスを攻略!

主な対象魚
バス、
2013年3月発売予定

製品関連動画&ブログ

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『パワークランク5はココが凄い!』

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『JBTOP50 第3戦 北浦水系』

『NEWタックル試投会!!』


製品説明

Revo Eliteと同様、大口径超々ジュラルミンギヤ&ローギヤによる安定したリトリーブは、クランクベイト等でのディープエリア攻略において極めて効果的だ。ウィードに引っ掛かることなく、ルアーを一定の水深でトレースできるからだ。また、ギヤ比が低いこのシリーズは、スピナーベイトやスコーンリグを浮かせることなくボトムをトレースできるので、バイトの確率が大幅にアップ!

 

Powercrank5

Revo Powercrank6

Revo Powercrank6はリップ系のハードルアーに最適。
オールマイティにハードルアーに対応します。

 

Revo Powercrank5

Revo Powercrank5はビッグクランクのリトリーブ、1オンスクラスのスピナーベイトのスローローリングに最適です。

Powercrank5

 

 

 

Amb Revo PowerCrank 6/5

ディープクランクや、ベビースピナーベイト、ヘビースイムジグといった巻き抵抗が大きいファーストムービング系ルアーを巻き続ける釣りになくてはならないリールがREVO POWER CRANK 5。POWER CRANK5はギヤ比5.4:1というローギヤであることと、新しいREVOシリーズに採用された大口径超々ジュラルミンデュラギヤII、そして90mmロングカーボンクランクハンドルを採用したことで巻き抵抗がきつい釣りにおいても巻き取り驚くほど軽い巻き心地で巻くことができるのです。とにかく巻き続ける一日にはなくてはならないトルクフルなリールがREVO POWER CRANK 5なのです。

REVO POWER CRANK 6はチャター、3/8、1/2オンスのスピナーベイトやスイムジグそしてシャロークランクといった巻き抵抗が比較的軽いファーストムービング系ルアーにベストマッチなリールです。シャローエリアでは時として高速リトリーブでなければならないシチュエーションもありそういった場面で80mmカーボンクランクハンドルがクイックな巻き取りも可能にしてくれ非常に使いやすいのです。そしてPOWER CRANKシリーズの2機種はマグネット式ブレーキのマグトラックスIIを採用することで十分な飛距離とバックラッシュなどのトラブルが少なく快適に巻き続けることができるリールなのです。

国保 誠プロ    国保 誠プロ

 

 

 

Amb Revo PowerCrank 6/5

 新登場のREVO POWERCRANK6/5、 REVO ELITE8/7

2シリーズの使い分けをどうするのか?

今回発表されたREVOの2シリーズでは従来のRevoでは存在しなかった2つのギア比が追加されました。1つは5.4:1、2つ目は8.0:1。
合計で4種類のギヤ比のセレクトはアングラー自身の釣りのスタイルによって使い分けて欲しい。

成田 紀明プロ    成田 紀明プロ

 

REVO POWERCRANK6/5
ハードルアーに代表される巻き系の釣りにおいてのギヤセレクトはギア比6.4:1が中心。
「キャストしてバイトゾーンを引き、通過したと思ったら回収」この作業はハードルアーの巻き系の釣りで繰り返されるもの。
基本は6.4:1の巻くスピードに体が馴染んでいる。 しかし、今回から登場の5.4:1は巻を極めたいアングラーにはとてもありがたい設定である。リトリーブスピードによって釣果に差が出る事はごく普通にある。今までは、スローに巻きたい時は、ハンドルの巻き方のコントロールで調整しているものがリールの選択で行えるのだから、これが最大のメリット。僕が実践で使うのはシャッド。なぜシャッドなのか?を考えればお分かりになるでしょう。 スピードについて行けない魚を追わせる! これが5.4:1のギア比を使うための最大のメリット。
 
REVO ELITE8, REVO ELITE7
この2機種のブレーキはIVCB―VI。 ABU独自の遠心力ブレーキであるIVCBを今回は6アームまで追加した。
おそらくワールド戦略では「ここまでのブレーキ力は必要無し!」と判断されるであろう。
しかし、我々日本人プロスタッフの性格とモノへのこだわりは世界No1。
日本おいては、軽量ルアーを多用するのでブレーキ力を強くしてある。
 
初速ゼロスタート!IVCBのメリットはこれに尽きる!
近距離戦での打撃をメインに考えると、コンパクトにピッチング&フリップを繰り返す動作。
マグネットブレーキでは効いて欲しくない初速~中速の段階でブレーキが効いてしまい、
キャスト時のコンパクトなスイングの妨げになる事もある。1番分かりやすい場面では着水後のフォール時の糸出し。
ベイトフィネスのような軽量ウエイト設定リールでは、軽量化されたスプールによってマグネットブレーキでの糸出しもストレスと感じない。しかし、ミドルウエイト以上から使用する深溝スプール重量ではどうしても手でフォローする事が必要となってしまう。IVCBブレーキは、サミングした後の糸出しでも初速ゼロスタートを活用することが出来る。
比較的に飛ばしやすく空気抵抗の少ないものをMax回転時に制御してくれる。
それが遠心力を利用したIVCBのメリットである。

次にギヤ比の選択。
テキサスリグ・ジグの打撃、キャスティングではこのREVO ELITE8/7がオススメ。
糸ふけ処理を優先とするならば、ギヤ比8.0:1のREVO ELITE8以外は考えられない。
手返しを考えてもピックアップの際、回収ルアーは異常に早く戻って来る。「笑ってしまうくらいに・・・」。
また、今回から採用されている90mmカーボンハンドルは長過ぎず、短すぎない丁度よい長さになり8、0:1のギアから手に伝わってくる抵抗感を見事に軽減してくれる。 巻きによる誘いをアドバンテージとするなら、ギヤ比7.1:1のREVO ELITE7がお勧め。巻きのテキサスや、様々なウエイトとルアー設定が可能なスイミングテキサスに適している。リトリーブスピードをアングラーがコントロールしてバイトを誘う。また、キャスト時に抵抗値が少ないリグの1つなので、IVCB-VIの性能を思う存分発揮できる。
 
以上が使い分けのポイントだが、今回のモデルチェンジのよってこの2シリーズ、REVO POWERCRANK6/5、REVO ELITE8/7、は日本人の手には馴染み、本当によく合う。 別のシリーズ、REVO LTXは「ジャスト日本人サイズはこれ!」と言うユーザーサイドのコンパクトさの評価から非常に人気が高い。そのRevoLTXと同等のコンパクトさを持ち、巻き取り性能は快適になったのがこの新シリーズである。

特徴

  • 自重174g
  • アルミフレーム
  • C6 カーボンフューズドサイドプレート
  • 大口径ビッグモジュール・デュラギヤⅡ
  • 80mm&90mmカーボンクランクハンドル
  • Magtraxブレーキシステム
  • 9+1HPCRベアリング
  • 新形状EVAハンドルノブ
  • 糸巻量14lb-100m(12lb-100m下巻き目安ライン入り)
  • ドラグクリッカー

ディテイル

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  • サイドビュー

    サイドビュー

  • サイドプレート

    サイドプレート

    外側から調整できるブレーキシステム

  • リール本体

    リール本体

    軽量アルミフレームにC6カーボンフューズドサイドプレートを採用したことで、自重174gを実現。軽量ボディは、高剛性も兼ね備えている。

  • リール本体(トップビュー)

    リール本体(トップビュー)

  • 安定の低重心設計

    安定の低重心設計

    大口径超々ジュラルミンギヤなど、主要パーツをボディ下方にスラントさせて内蔵。重心が低くなるため、操作が安定する。

  • サイズ比較

    サイズ比較

    左がPowerCrank。いかに大口径ギヤが内蔵されているかがわかる。

  • クレストエンブレム

    クレストエンブレム

    ボディ右側にブランドのエンブレムを刻印。

  • クランクハンドル&ノブ

    クランクハンドル&ノブ

    6.4:1には80mmを設定し、あらゆる巻き物系ルアーの操作性を優先。5.4:1には90mmを設定し、ローギヤードのパワーと、ロングハンドルによる安定したリトリーブで、さらなるビッグルアーの操作を容易にしている。ノブは新形状の握りやすいEVA素材を採用している。

  • 巻き物系ルアーのキャストに最適

    巻き物系ルアーのキャストに最適

    風の強いオープンウォーターでスピナーベイトやビッグクランクベイトなどの空気抵抗が大きいルアーをキャストする際は、投げ始めからルアーが風に押し戻されてバックラッシュしがち。そこで、ルアーがリリースされた瞬間からブレーキが確実に効く、マグネット方式のMagtraxⅡブレーキシステムを搭載している。

  • ビッグゲームに対応するデュラギヤⅡ

    ビッグゲームに対応するデュラギヤⅡ

    従来のギヤよりも8%ほど大きくなったギヤによって、安定した巻き取りスピードとパワーを両立。しかも超々ジュラルミンを使用しているので、軽量さも両立している。

  • 新旧ギヤ比較

    新旧ギヤ比較

    左が新採用の大口径ギヤ。並外れた強度と巻き取り力を実現。

スペック表

製品コードJAN/UPC製品名ラインキャパシティ/0.30mm/12lbラインキャパシティ/0.31mm/14lbラインキャパシティ/0.330mm/16lb最大ライン巻取(cm)ギア比自重(g)最大ドラグ力(Kg)ボール/ローラーベアリング メーカー希望本体価格(税抜)
1285257036282943414REVO POWER CRANK 612010085666.4:117479/1¥37,400
1285258036282943421REVO POWER CRANK 6-L12010085666.4:117479/1¥37,400
1286229036282943438REVO POWER CRANK 512010085555.4:117479/1¥37,400
1286230036282943445REVO POWER CRANK 5-L12010085555.4:117479/1¥37,400