REVO BLACK10

2019年3月発売

木村建太プロデュース。剛性のハイエンド機種。

ソルトウォーターフレッシュウォーター

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※イメージ画像のため、実際の商品と異なる場合があります。

製品説明

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木村 建太プロ コメント

2017年 新しくなった第4世代のRevoELITEシリーズのプロトタイプを見たときからBLACK10の企画はスタートしました。

当時も今もBLACK9は私が拘りぬいて作った最高のリールですが、第4世代のRevoだからこそ実現できるブラッシュアップをBLACK10に施しました。

BLACKシリーズに最優先で求めている『剛性』を損ねることなく10.1:1のハイギア化。

ギア比10/最大ライン巻取り105cmという、僕が待ち望んだハイギアの新たな次元に突入しました。

クラッチには、耐久性と精度を大幅に向上させたデュラクラッチを採用。

軽量ルアー使用時などにおいて低速回転域での強みを出せるマグトラックスⅢをブレーキシステムに採用しました。

一見するとギア比の高速化を除くと、従来のBLACKシリーズから大きな違いは実感しづらいですが、

この他にも随所に確かな改良を施し、『キムケン的』最強リールBLACK10が完成しました。

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REVO最速ギヤ比、10.1:1 ハンドル一回転あたり、105cm メーターオーバー。 ハイスピードフィッシングの到来。大口径ブラスギヤ、フルロックに近いパワースタックカーボンドラグ、IBブレーキ搭載。シャローウオーターのバイブレーションやミノーのスピードフィッシング、トップウオーターのペンシル、フロッグ、テキサスのスピード回収、ロックフィッシュに!

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特徴

デュラメタルフレーム

アルミニウム製のフレームは強度を落とさずに軽量化にポイントを絞りながら極限の設計。

ソルトでのタフユースを考慮した素材設定。

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デュラメタルサイドプレート

サイドプレートはアルミにチタンコーティング。

メインフレームと合わせてフルメタルの構成になり、

歪の無いフッキングやブレの無いリトリーブが可能となった。

マグトラックスIIIブレーキシステム

風の強いオープンウォーターで空気抵抗が大きいルアーをキャストする際は、

投げ始めからルアーが風に押し戻されてバックラッシュしがち。

そこで、ルアーがリリースされた瞬間からブレーキが確実

に効く、マグネット方式のMagtraxIIIブレーキシステムを搭載している。

出荷状態では厚さ1.5mmのマグネットが2個、厚さ3mmマグネットが5個搭載され、キムケン好みの設定となっている。

その他にも1.5mmのマグネットが3個付属、自分好みに個数を調整することが可能。

パワースタックカーボンマトリックスドラグ

通常、ドラグワッシャーが2枚の場合、片面の2面しか効力が発揮しないのに対し、

ドラグワッシャー外径部の凹凸をつけることにより、通常より1面多い、

3面の効力を発揮。

最大ドラグ力はもちろんのこと、優れた滑り性能を発揮する。

D2ギアデザイン大口径ブラスギア

強靭な大口径ブラスギヤを搭載、耐久性と強度がアップした、

強靭なギアで安心した大物とのファイティングが行える.

デュラクラッチ

作動部を徹底的に見直し、切り易く、耐久性能のアップしたクラッチ構造となった。

φ33mmアルミマシンカットディープスプール

16lb-100mのラインキャパシティ。ビックフィッシュを狙う上で遠投、近距離でオールマイティな設定。

リセスドリールフット

分割式のリールフットはスプールを下方に押し下げさらなるロープロ化が可能になった。

足からの高さが、約40mm。快適なパーミング性能を提供する。

ダブルフィンガーノブ

2本指を掛けられる、その形状、長さはパワーをしっかりとリールに伝え瞬時に巻き取り、

フッキングに持ちこみ、魚に主導権を与えることなくビックフィッシュをヘビーカバーから

引きずりだすことが可能である。

4mm 厚のハンドルアームでしっかりと固定されている

高強度ブラスギヤシャフト& ステンレスハンドルノブシャフト

軽量化の目的で、アルミが多用される、支軸類。

あえて軽さは狙わず、剛性の極みを求め、

高強度のブラスをドライブギヤ軸に、

ステンレスをハンドルノブ軸に採用した。

スーパーフリー HPCR-BB

ボールベアリングの小型化は抵抗を減らす手段だが、対荷重に対して弱くなる。

アブガルシアではベアリングのボール軌道溝の設計を見直し、従来のサイズで回転抵抗の

低いボールベアリングの開発に成功した。

低弾道のピッチングや遠投性能が向上した。

Salt Shield TM ピニオンベアリング

撥水コートを内部外部全体に施した新開発ボールベアリングを採用することにより、

回転異音の原因となる塩ガミ現象を激減。

回転フィール・耐久性を大幅に向上させることに成功しました。

両軸リールでは最も塩の結晶の残りやすい、ピニオンギア部に採用した。

ピニオンギヤ支軸

ピニオンギヤ支軸を延長し、その支点をボールベアリングで支える

事によって、巻き取り時やフッキング時にシャフトにかかる負荷を

ボディ全体に分散する事が可能となった。

製品特徴

  • 自重245g
  • マグトラックスIII
  • パワースタックカーボンマトリックスドラグ
  • D2ギヤデザイン
  • デュラギア大口径ブラスギア
  • ソルトシールドピニオンBB
  • スーパーフリーHPCR BB
  • デュラクラッチ
  • デュラメタルフレーム
  • チタンコーティングアルミサイドプレート
  • 33mm スプール径
  • 95mmDFLハンドル
  • ギヤ比 10.1:1
  • 16lb-100m
  • 7/1ベアリング

ディティール

スペック表

製品コードJAN/UPC製品名自重(g)ギア比最大ライン巻取(cm)最大ドラグ力(Kg)ラインキャパシティ/約0.31mm/約14lbラインキャパシティ/約0.33mm/約16lbラインキャパシティ/約0.37mm/約20lbボール/ローラーベアリングメーカー希望本体価格(税抜)
1501977036282969612REVO BLACK1024510.1:11058115m100m80m7/1¥44,000
1501978036282969629REVO BLACK10-L24510.1:11058115m100m80m7/1¥44,000
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